Архитектурный облик станции метро «Нагатинский затон»
Architectural Concept of Nagatinskiy Zaton Metro Station
Затон – место стоянки и ремонта кораблей. На Нагатинском затоне расположен Московский судостроительный завод, где с 1948г. было построено более 1800 судов. Поэтому в качестве ключевой идеи для проекта станции была выбрана корабельная тема.
Пассажир, выходящий из поезда метро, попадает на платформу – «причал», над которым словно возвышается борт большого корабля.
Иллюминаторы «корабля» служат декоративными светильниками (также некоторые из них могут выполнять роль вентиляционных решеток). У борта «корабля» расположены лавки – «кнехты». По лестнице – «трапу» вдоль борта пассажир поднимается к эскалаторам. Наземный павильон станции решен как корабельная надстройка или капитанский мостик.
Цвета и материалы подобраны соответственно. Несущий каркас входного павильона – стальной. Лавки – «кнехты» выполняются из чугуна с деревянным сидением. В идеале, основным отделочным материалом, как на земле, так и в подземной части станции, должны стать металлические панели, однако для отделки стен подземной части может также использоваться натуральный камень.
Zaton (in English – Backwater, Dock, or Marina) is the anchorage and repair area for ships. On Nagatinsky Zaton there is the Moscow shipyard, where, since 1948, more than 1,800 vessels were built. Therefore, the nautical theme was chosen as the key idea for the design of the station.
Passenger leaving a train gets to the "quayside", over which the board of a large ship rises. The portholes of the "ship" serve as decorative lamps (also some of them can serve as ventilation grids). Aside the "ship" there are "bollard" benches. The gangplank along the board of the vessel rises to the escalator area.
The entrance pavilion is designed to resemble a ship superstructure or a captain's bridge.
Colors and materials are chosen accordingly. The supporting frame of the entrance pavilion is made of steel. “Bollard" benches are of cast iron with a wooden seat. Ideally, the main finishing material, both on the ground and underground part of the station, should be metal panels. However, the wall finish of the underground part might also be of natural stone.